鋼絲繩輸送帶因其大負荷承重量以及高速運轉(zhuǎn)率，被大量應(yīng)用在煤礦主井運輸上，近年來隨著國家越來越重視煤礦生產(chǎn)的安全，對輸送帶的各項性能也提出了更高的要求。但是輸送帶在使用過程中，難免要有磨損，這樣會導(dǎo)致鋼絲繩外漏，不加以及時修復(fù)的話，就無法運行正常運作甚至報廢，這樣會給生產(chǎn)進度造成很大的影響。所以，及時快速修補耐高溫鋼絲繩芯輸送帶的局部磨損對保證正常的生產(chǎn)具有很大的意義。

青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司是研制和生產(chǎn)橡膠輸送帶的廠家，我公司所有產(chǎn)品都是經(jīng)過多方實驗證實以及實地驗證而進行生產(chǎn)的，涉及產(chǎn)品包括：耐熱、耐高溫尼龍輸送帶，耐寒、耐酸堿聚酯輸送帶，分層橡膠輸送帶，大傾角擋邊帶，鋼絲繩芯輸送帶，斗提機、提升機提升帶，金屬網(wǎng)芯輸送帶，花紋防滑輸送帶等。其中鋼絲繩芯輸送帶的應(yīng)用越來越廣泛，下面聯(lián)眾技術(shù)人員為您介紹幾種修復(fù)鋼絲繩輸送帶局部磨損的方法：

1、膠皮貼補法：采用德國技術(shù)的膠皮貼補法，其較大優(yōu)點是修補速度快。對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉(zhuǎn)。其缺點是通常在運轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是如果輸送帶濕潤的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩,日久就會銹斷鋼絲繩，乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。

2、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度0.5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復(fù)。

3、橡膠修補膠覆蓋修補法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補到待修補面上，一定的時間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為05-6h,與固化時的環(huán)境溫度相關(guān)。固化后的膠體與輸送帶外表有很好的粘接性能，試驗室內(nèi)的實驗數(shù)據(jù)標明可以達到6kn/m180度剝離強度,所以修補面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水汽進入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。有利的是其耐磨性能相當優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)重點要求。綜上所說，這種方法是修補鋼絲繩輸送帶局部磨損的有效方法。

通過以上三種修補法的對比和修補實踐，我公司認為橡膠修補膠覆蓋修補法可以有效防止耐高溫鋼絲繩輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕，造成斷帶事故。 青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司的耐高溫鋼絲繩輸送帶具有抗張強度高，伸長率小，成槽性好，耐屈撓，抗沖擊等特點，鋼絲不脫落，使用壽命長，歡迎新老客戶咨詢洽談使用：http://m.dpl208.com