耐高溫輸送帶由橡膠制成的覆蓋膠，包裹在帶芯骨架的上下兩面，用隔離層粘接物，將覆蓋膠與帶粘合在一起。普通輸送帶主要是由覆蓋層、帶芯層、隔離層這三部分組成。 耐高溫輸送帶具有表面光滑、平坦的特點，從結構可分為： (1)覆蓋層。分為上膠層和下膠層，分面粘在帶芯層外邊，由高溫條件決定，覆蓋層需要添加耐高溫的三元乙丙橡膠或者丁苯橡膠。 (2)帶芯層。它是輸送帶的骨架，承受載荷的主體，根據(jù)帶強選擇棉帆布、尼龍布、聚酯布、芳綸布、鋼絲繩芯，帶芯可制成單層、多層，青島聯(lián)眾的耐高溫輸送帶布層數(shù)可達到8層。 (3)隔離層。用于粘接帶芯，耐較高溫度(>130~C)時，選氯丁基和三元乙丙膠，高在200~C以下使用。 耐高溫輸送帶的除了生產(chǎn)成平面帶，還可以制成各種各樣形式的表面結構，如凸形花紋、凹形或圓形孔、人字油槽等，這些都屬于特殊膠帶范圍。橡膠的選擇決定了覆蓋膠的性質和骨架結合能力，青島聯(lián)眾所有的橡膠輸送帶都是采用正規(guī)國家標準膠、中國石化、進口膠的優(yōu)質膠。 下面著重為大家講一下，耐高溫輸送帶的帶芯： 由于橡膠彈性大，彈性模量較低、帶芯易在外力作用下產(chǎn)生變形，因此帶芯材質的選擇尤為重要，聯(lián)眾為大家介紹一下各種纖維性能比較： 1.棉纖維的基本特性是濕強度較高，干強度較低，伸長率較低，與橡膠粘結性好，耐熱性較差，耐疲勞性差，強性差，纖維較粗。它是輸送帶中強度低的一種。 2.人造纖維又名粘膠纖維，與棉纖維相比，它強度高，耐熱導熱性好，生熱少，耐疲勞，初始彈性模量較高，尺寸穩(wěn)定性好，但吸濕性大，因而吸濕強度下降較大。 3.聚酰胺纖維，俗稱尼龍，輸送帶常采用尼龍6和尼龍66兩種，與棉纖維和人造纖維相比，強度高出1．5—1．8倍，吸濕性較低，變形大，收縮性大，尺寸穩(wěn)定性差，與橡膠結合性差。 4.聚酯纖維，俗稱滌綸，強度較高但比尼龍稍低，伸長性較低，強性好，耐熱性好，耐疲勞性好，尺寸穩(wěn)定性好，但耐磨性次于尼龍，與橡膠結合性也差，但它綜合了人造纖維和尼龍的性宮邑。 5.聚乙烯醇纖維，俗稱維尼綸，強度和彈性模量都不及尼龍，耐熱性差，濕強度下降大。 玻璃纖維，如按比強度計算，玻璃纖維強度高，初始彈性模量很高，伸長率很低，相對密度大，不吸濕，耐熱性好，耐腐蝕，電絕緣和隔熱性都好，缺點是不耐磨，不耐疲勞，與橡膠結合性差。 6.芳族聚酰胺，俗稱芳綸，有合成鋼絲之稱。它具有合成纖維和鋼絲的優(yōu)點，相對密度小，耐化學腐蝕性好的特點。 7.鋼絲簾線，它強度高，伸長率低，一般僅為0．2％～0．3％，它排列間距均勻，嵌在覆蓋膠層之間。 綜上所述，芳綸、尼龍和聚酯都具有良好的耐疲勞性、高的強度和重量比，特別適用強度范圍很寬的輸送帶，經(jīng)熱定型和浸漬以后，它們在工作負荷下，能同橡膠很好粘合，伸長率都低，但聚酯的高彈性模量正好用于設計深槽形輸送帶的經(jīng)線，聚酯伸長率小于1％，而尼龍是2％—2．5％。前者適宜長距離輸送，后者適于弧線運行。

以上就是為大家介紹的關于耐高溫輸送帶的結構組成，如果您有任何關于橡膠輸送帶的問題歡迎咨詢青島聯(lián)眾，我們會您提供各種NN輸送帶、EP輸送帶、擋邊輸送帶、鋼絲繩輸送帶、花紋輸送帶、金屬網(wǎng)芯輸送帶、提升機提升帶等。 公司網(wǎng)址：m.dpl208.com 銷售部林經(jīng)理：15166031004