近年來，隨著國內(nèi)鋼鐵、水泥、焦炭等行業(yè)的快速發(fā)展，對于輸送高溫物料的耐熱輸送帶的需求日益突出，中國橡膠工業(yè)協(xié)會管帶分會把耐高溫輸送帶的開發(fā)列入行業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃。本文目的在于研制符合GB/T20021-2005的T4/175℃新型耐熱輸送帶，研究耐熱輸送帶的高溫粘合反應特征，包括影響高溫粘合的因素、基于覆蓋膠導溫條件下的覆蓋膠厚度設計和模擬現(xiàn)場高溫條件的粘合強度試驗技術(shù)三項內(nèi)容。根據(jù)EPDM、SBR和NR橡膠及硫化體系的反應機理，結(jié)合基體橡膠種類和分子結(jié)構(gòu)對硫化體系（硫化劑、促進劑和活化劑）用量進行化學衡算和試驗驗證。研究表明，EPDM4045的交聯(lián)度占到其活化基團的5%左右；SBR1502/NR的交聯(lián)度占到其活化基團的2%左右，硫磺硫化和含硫化合物硫化的交聯(lián)劑用量系數(shù)完全一致。研究了帶體結(jié)構(gòu)對175℃層間粘合強度的影響。研究表明，采用EPDM覆蓋膠+EPDM/NR芯膠雙重結(jié)構(gòu)時，覆蓋膠-1st帆布層界面的常溫和175℃粘合強度均達到標準規(guī)定。采用EPDM覆蓋膠+EPDM/SBR粘合膠+NR/SBR芯膠三重結(jié)構(gòu)時，覆蓋膠-1st帆布層界面的175℃粘合界面不穩(wěn)定且粘合強度不能達到標準規(guī)定，主要原因是EPDM/SBR粘合膠不能同時和EPDM覆蓋膠、NR/SBR芯膠兩個界面得到好的平衡。研究了強力帆布的175℃熱穩(wěn)定、熱老化和熱粘合性能。

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