歷年來煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶進行調(diào)研,發(fā)現(xiàn)大部分上倉帶式輸送機輸送帶承載面及長距離大運量帶式輸送機輸送帶非承載面存在非正常磨損現(xiàn)象,因輸送帶帶面的非正常磨損而導(dǎo)致輸送帶使用壽命周期減少近40%。針對輸送帶此兩種非正常磨損情況,在廣泛調(diào)研并參考相關(guān)資料基礎(chǔ)之上,本文針對輸送帶非正常磨損進行了詳細(xì)研究分析,并提出了相應(yīng)地有針對性地增加輸送帶覆蓋膠厚度的方法來達(dá)到延緩輸送帶的磨損以致延長輸送帶使用壽命周期,降低生產(chǎn)成本。 鋼絲繩芯輸送帶是礦業(yè)工程礦物輸送過程中的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,鋼絲繩芯輸送帶的接頭硫化質(zhì)量,直接影響輸送帶的正常運行和使用壽命.詳細(xì)介紹了鋼絲繩芯輸送帶在二期工程破碎系統(tǒng)運行的現(xiàn)狀,分析了鋼絲繩芯輸送帶接頭硫化工藝及存在的問題,并對其工藝進行技術(shù)改進,優(yōu)化了接頭的制作方法,在硫化膠料中加入炭黑,提高了輸送帶的生熱,阻尼性能.現(xiàn)場應(yīng)用效果較好,縮短了硫化時間,延長了輸送帶的使用壽命,降低了安全隱患風(fēng)險,達(dá)到了降本增效的目的.

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